柴油发电机发电机组的汽缸体易见四种的构造形式

的各气缸一般铸成一个整体，称为汽缸体。气缸体是柴油发电机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。汽缸体应保证柴油发电机在运转中所需的强度，构成要紧凑。同时应尽可能提升其刚性，使柴油发电机各部分变形小，并保证详细运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在毛重较轻的要素下具有较大的刚度和强度柴油发电机公司厂家，一般在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油发电机和V135型柴油发电机汽缸体及其相关组件的组成。

(1)普通（平分式）  其优势是上油底壳的底平面与主轴中心线在同一平面上。这种形式的特点是加工和拆除方便，但刚度差主要用于发电用柴油机发电机故障码，柴油发电机用得不多。

(2)龙门式  其结构优点是油底壳接合面低于主轴中心水平面，整个主轴承位于上油底壳内。其优势是构成刚度较好，短处是加工不方便。中小容量柴油发电机多采用这种组成。

(3)隧道式  其构造优势是曲轴承孔为整圆式，轴承采用滚动轴承。因此，这种缸体组成紧凑，刚度较好。其缺陷是缸体显得笨重，构成较复杂。在小型单、双缸机中，为便于曲轴安装，采用这种构成为宜。对于多缸机而言，则需采用盘形滚动轴承作主轴承，较少采用这种结构。国产135系列柴油发电机的机体属于这种形式。

(4)底座式  这种缸体的上油底壳内无主轴承，主轴在下机油盘上装配，并较受主要负荷，底座式汽缸体实用于大型柴油发电机。

  气缸体的材料通常采用优质灰铸铁，对于重量有特殊要求的发电机，有采用铝合金铸造机体的。铝合金缸体的强度和刚度较差，而成本较高。风冷式柴油发电机通常采用单体气缸结椅，其汽缸体与油底壳分开制造柴油发电机型号及规格，井通过螺桂将二者连接在一起。为使柴油发电机得到充分冷却，在汽缸体和汽缸盖外表面铸有许多散热片（如图3-4所示）。由发电机本身驱动的冷却风扇将空气流吹向气缸盖和气缸体。因散热片多而密，所以散热面积较大，使零件能够得到适当冷却。

  风冷式单缸柴油发电机的汽缸体比较简单，汽缸周围除散热片外，没有其他零件。风冷式多缸柴油发电机的汽缸盖和汽缸体都是各缸分开制造的，以便于铸造和加工。由于同一种零件可以相互通用，因而有利于实现产品的系列化。

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