活塞环是重庆康明斯发电机组的关键部件，康明斯大部分深圳康明斯发电机活塞环是具有三道气环和一道油环。活塞环是规划在气缸壁和活塞之间的金属密封件，用于从曲柄箱密封燃烧室，并便于从活塞到汽缸的热传递。活塞环的其它功用是用来避免润滑不需要的油从曲柄箱移动到燃烧室并在汽缸孔表面上供应均匀的燃油膜。为此，活塞环必须保持接触汽缸和活塞。径向接触一般通过活塞环的固有弹簧力实现。活塞环还被用作旋转轴的金属密封件，并还用作收缩和膨胀密封件。活塞环的密封性能对康明斯柴油发电机的工作效率、排放性能和寿命都有着重要的影响。

　　      活塞环分为气环和油环，其中气环用于对活塞和缸套之间进行密封，预防燃烧室内的高温燃气通过活塞和缸套之间的缝隙泄漏，使尽可能少的燃气泄漏至油底壳内；油环用于对缸套上的润滑油进行刮擦控制，将多余的润滑油刮到曲轴箱内，同时保证适量的润滑油留在缸套内表面静音发电机，使其对缸套和气环之间的相对滑动面进行润滑。

　　      气环通常设置多道，靠近燃烧室的第一道气环的工作环境最为恶劣，因此将第一道气环采用扭曲环，使第一道气环的外周壁与缸套良好接触，在活塞上行时，第一道气环外周壁上的最高点与缸套保持线性接触，从而保证第一道气环的密封效果，且在第一道气环上行时起到良好的布油效果。但实际作业过程中，第一道气环的周向变形不均匀，使活塞上装配活塞环的环槽、活塞环底面以及活塞外圆面的磨耗更加严重，尤其是第一道气环的开口处，气体压力过高，活塞环的扭曲变形较大，特别是在发电机组运转时间接近大修寿命时，活塞环的顶面尖角极易与缸套内表面接触，造成活塞环上行时将缸套上的机油刮到燃烧室中，造成机油油耗增加，严重的甚至会引起活塞发生拉缸情形。

　　      康明斯深圳康明斯发电机第一道气环由可锻铸铁制成，断面为梯形，与气缸接触的环表面为筒形并镀铬。这种环为筒面梯形环，如图1所示，其具体特征是活塞环的外圈表面制成凸圆弧形。运转良好的活塞环，使用后的环周表面多呈现圆弧形，于是新环也可加工成这样的形状。筒面梯形环的亮点是：当活塞上下运转时都可以形成楔形油膜，保证良好的润滑；环面和缸壁是圆弧接触，能很好地适应活塞摆动；环与气缸接触面极小，有利于密封；工作时环隙变化，环与环槽的相对运动可避免环积炭结胶，密封性好 ，耐磨，寿命长。

　　      康明斯康明斯发电机第二道气环由球墨铸铁制成，断面为梯形扭曲面，环外表面有2°锥角，。 这种环工作时扭曲，扭曲后环与环槽上下侧面为线接触。其特征是，密封性好，并可减小对环槽的冲击；环扭曲后，以底棱边和缸壁接触，再加上环外面呈锥形，这就能改进磨合状况并使活塞下行时刮油作用良好，活塞上行时易于在汽缸壁上行程油膜，从而增强其耐磨性。除此外，还具有上述梯形环的优势。

　　      康明斯重庆康明斯发电机第三道气环的材料亦为球墨铸铁，断面为梯形扭曲面康明斯柴油发电机，与港币接触面呈2°锥角。在安装上述活塞环时，都需特别注意，切勿装反，否则会导致机油消耗量剧增。气环上标有记号或“TOP”字样的活塞环，安装时应将记号或“TOP”的一面朝向活塞顶，不可装反。

　　      康明斯东莞康明斯发电机第四道环是油环，为合金铸铁制成，两面有较大的倒角，与缸壁相接触的环外表面镀铬，在油环的内面装配有螺旋弹簧胀圈。这种环可增强环的径向压力，保证油环与汽缸壁之间均匀而稳定的贴合，特别是当环外圆磨耗时，弹力不会急剧下降，所以加强了刮油的能力及工作耐久性。两件组合或刮油环装上后，胀圈的开口于油环的开口应当相隔180°。安装活塞环时，各活塞环开口不得对准活塞销轴线方向，并且应相互错开。

　　      通常易损的油环均采用钢带组合式构成，如图2所示，由上、下两片刮片环及中置的衬环构成。刮片环和衬环为配合热胀冷缩功能，均采用断开式结构，其中衬环采用波形钢组成，上下波纹的内缘形成台阶状的抵凸，刮片环内缘与衬环抵凸相抵。当油环卡入活塞油环槽，随活塞放置入气缸中后，衬环的波形结构形成弹性形变，通过抵凸的支撑功用将刮片环紧抵在汽缸壁上。当活塞向上运动时，刮片环从下面带油，润滑汽缸壁；当活塞为向下运动时，刮片环将多余的油从汽缸壁刮。