中国柴发机组网行业资料——燃油泵是东风康明斯发电机燃油供给装置的重要部件，通常在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会产生输出无力、排气冒黑烟、转速不平衡的不正常状况。详细是因为喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀导致的，直接影响东莞康明斯发电机的动力性、经济性和可靠性。

　　一、喷油泵供油不均匀的缘由

　　1.调试状态与使用要素的不一样

　　燃油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa要素下使用，两者差异较大。机机作业时，柴油泵与喷油咀的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，柴油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个要素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气系统的磨耗或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的燃油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

　　2.调试时存在的供油不均匀

　　喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定速度下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试步骤中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，柴油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。

　　3.机件损坏致使的供油不均匀

　　机机经持久使用，因为燃油泵驱动联轴节松旷或间隙过度，驱动齿轮磨耗、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁震动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量的不均匀。

　　另外，在柴油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、作业频率偏高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延长；重者供油间断甚至不能供油。

　　二、柴油泵装机后的再调整

　　1.柴油泵再调整的依据

　　根据各缸的排烟温度、压力或烟色来判断其实际工作状况与深圳康明斯发电机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调节。通过适当调节各缸供油量和供油时间，让喷油泵对重庆康明斯发电机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差别。

　　2.柴油泵再调节的操作技术

　　(1)燃油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

　　(2)起动重庆康明斯发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油咀附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。

　　(3)当机温超过50℃时，加大油门，让康明斯发电机在额定速度下运转，同时察看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过量，以工程机械装用较多的135系列东莞康明斯发电机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减少供油量，反之则增加。

　　当某缸有清脆的敲击声，且起动不成功，说明供油开始过早；若某缸温度过高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列东风康明斯发电机，各缸供油开始时间的调节，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定期调整螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

　　(4)检验供油提前角

　　一般可用溢油法来检测供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油泵一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇机，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬态立即停止转动飞轮。此时，水箱或缸体上的刻线°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。环保发电机组

　　值得注意的是，对多缸东风康明斯发电机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否准确。同时还要检修各个单体泵供油间歇是否相同，如果不一样，可调整柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与缸体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。

　　当供油提前角过小或过度时就需要调节，不同机型的供油提前角的调整办法不一样。新195和190型柴油发电。