涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分构造。增压器轴通过两个浮动轴承支撑在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。

　　发电机组产生故障后，应根据故障现象辨别问题是发电机组本身损坏还是增压器损坏是关键，首先不必拆下增压器，在发电机组上进行整机详述，初步预判是否为增压器故障，这样有助于增强工作效率。

　　1、初步预判是否为增压器损坏。通过以下简易步骤检测增压器是否有损坏，如符合下列之一则拆下增压器进行检验解读。

　　（1）首先用手转动转子轴几下，转动应灵活，无阻滞现象；叶轮和壳体应无碰擦；涡轮或叶轮完好无碰坏；压气机端或涡轮端无渗油现象，如果有上述现象，则可初步预判有损坏。

　　（3）测量径向间隙：用手沿径向抬叶轮轴头，无松况现象，用塞尺初步测量叶轮边缘至壳体间的和间隙，即可初步算出径向间隙，如径向间隙小于0.1mm，则增压器损坏。

　　（4）测量轴向间隙：用手抓主压气机叶轮轴头，用力向外和向内移动轴头，用千分表测量出轴头轴向变化量即可初步测出轴向间隙，如间隙大于0.15mm，说明增压器损坏。

　　根据上述四种简易对策，可初步预判出增压器是否由损坏，如有故障，在没有明确故障所在和排除问题之前，不要换上新增压器，由于更换增压器并不是一种合理的故障解决办法，需进一步拆卸增压器，根据各部件现状诠释致使增压器产生失效的具体原因，预防扩大故障和损失。

　　拆检后，如发现浮动轴承外圆、内孔、端部擦亮或有高温发蓝现状；或者止推轴承配合面擦亮和磨损状况。这主要由于增压器冷却系统发生故障引起冷却润滑能力下降引起，因为增压器冷却是靠来自发电机组的机油冷却，故而，首先应检测增压器进油管是否弯曲变形、堵塞或管径太小；然后检修发电机组机油和机油格是否过脏；机油泵是否有故障和机油管路是否产生裂痕、老化和泄漏引起机油压力低；其次考虑是否机油等级不够，润滑和冷却效果差导致。

　　如检测发现涡轮部件和止推轴承发生高温变色。主要由于冷却效果差造成，应检查以下几个方面：首先检查增压器进油管是否弯曲变形、堵塞、破裂；然后检修发电机组是否缺机油(或曾经缺过)和机油格是否过脏；中间壳进油口是否有异物堵塞；机油泵和机油管路泄露等故障致使机油压力低；领悟业主是否经常启动后为快速充气而猛轰油门致使短暂缺油导致。

　　当异物进入增压器后，都会破坏增压器转子动平衡，致使转子卡死或转轴断裂划伤，根据进入渠道不一样而表现不一样。

　　（1）如压叶轮端部件深度划伤或被打坏，可能是修理维护或装配时未做好避免策略致使异物进入，或管路内壁加工后残留的杂质脱落、进气管路密封不佳或过滤器脏或伪劣产品导致空气直接进入。

　　（2）如涡轮端部件深度划伤或被打坏则可能是惠州康明斯发电机汽缸内有零件打坏或安装排气歧管时螺栓等物件掉入致使。

　　（3）如检测发现浮动轴承内孔和外圆划伤，中间壳内孔划伤、或进油孔阻塞。则应检验机油过滤器是否失效或质量不合格起不到过滤作用；机油是否高温变质形成积碳；更换机油管时带入杂质；检验油底壳是否有发电机组磨耗产生的硬质碎屑。

　　如检修中发现涡轮部件、中间壳油路、或浮动轴承内外孔存在积碳。应进一步检查，如带有中冷器，应检修中冷器工作是否正常，机油盘是否有积碳颗粒；空滤器是否阻塞；排烟温度是否过高；机油油温过高；重复停机而未怠速运行；劣质机油导致积碳。

　　由于增压器正常工作速度非常高，为提升增压器的使用年限，减轻增压器发出的噪声，故而良好的动平衡是确保轴承装置在高速状态下正常作业的保证，因此在涡轮的头部及背面，压叶轮的头部、背面及外圆都留有可去量平衡位置，涡轮部件螺纹端、压叶轮、油封和定位止推套上都刻有平衡。