柴油发电机启动后，听到第一、二两气缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声；柴油发电机速度从高速突然降到低速时，能听到一种

　　柴油发电机启动后，听到机体上部有一种非常尖锐、音调较高而明显的金属敲击声，柴油发电机转速从高速突降到低速时，能听到一种“噹、噹”的金属敲击声，这种故障一般是由于柴油发电机供油提前角过小或连杆铜套磨耗过甚所造成。

　　（1）取下一、二两汽缸的机体侧盖板，转动柴油发电机飞轮，使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点；

　　（2）用手握住连杆的中间位置来回晃动，观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉，结果发现第二汽缸活塞销部位有晃动的感觉，且有一种金属碰撞声；

　　（4）更换连杆铜套后，按装配要求和次序分别把活塞连杆组件、气缸盖等装配完毕，然后调整气门间隙；

　　（5）柴油发电机起动前的各项准备作业完毕后，起动柴油发电机进行检查，检查中发现金属敲击声消失，柴油发电机运转平稳，损坏即被消除。

　　柴油发电机运转时，发生“游车”事故状况是指速度有规律的忽快忽慢。这种损坏通常是由于燃油系统中有空气或调速板失常所造成。

　　柴油发电机运行时，发生“游车”事故情形大部分是由于高压油泵总成内部产生故障所造成，这种故障的排除较多采用的是拆下高压油泵，在高压油泵专用平台上调校和修复。

　　注：不掌握高压油泵原理的操作手一般不要解体，以防解体“非法”造成速度控制器失灵，致使柴油发电机试运行时产生“超速”状况。

　　（1）起动柴油发电机至700r/而n左右，过1min后，用手触摸各汽缸的作业状况，在检测中，发现四个气缸的排烟温度基本一致。这就说明损坏有可能出在高压油泵或速度控制器部位；

　　（2）停机后，取下高压油泵，在试验台上对高压油泵总成进行检验、调试，在检验程序中，发现调速板内部各活动关节产生卡滞情形，这可能就是产生上述损坏的原由；

　　（3）对调速器内部故障进行修理后，安装到柴油发电机机体上，然后固紧高压油泵传动连接盘的两个固定螺丝；

　　（5）固紧高压油管，做好柴油发电机启动前的准备和检测，然后起动柴油发电机至怠速，观察柴油发电机运行状况，发现柴油发电机在转动步骤中没有发生“游车”现状。

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