对燃烧流程的要求是非常高的。从动力性以及经济性的方面来考虑，燃烧该当在上止点的附近完成，并且应当以尽量低的空燃比而又让燃烧完全，且让排烟没有烟；从运动平稳性以及寿命的方面考虑，应当降压力升高率以及限制最高的燃烧压力。因此，燃烧流程的基本要求是相互联系但是又矛盾的，为了更加深入的解析该问题，康明斯公司在本文中对影响东莞康明斯发电机组燃烧步骤的因素进行逐一解述。

　　      深圳康明斯发电机负载的大小是通过喷射量来调整的，于是称之为“质调节”。其特性是在速度一定期，随负荷的变化进入汽缸的空气量基础保持不变。当负荷增加时，循环喷射量增加，混合气变浓，单位气缸工作容积内混合气燃烧放热量增加，缸内温度升高，着火增长期缩短，有利于减少康明斯发电机的作业粗暴。一般在中小负荷时，燃烧效率变化不大，但是在大负荷时随着喷射量的加大，喷射连续期延迟，空燃比降低，同时燃烧流程相对迟后，不利于提高热效率。采用电喷高压喷射技术以后，通过轨压的控制，有效地改进了燃烧热效率和有害排放物的问题。但是，为进一步完善康明斯发电机的作业循环，以适应更严格的排放规范，达到既提升循环热效率又减轻排放的目的，需要在压缩膨胀步骤中合理地控制放热规律。前述的多阶段高压喷射技术，为合理控制放热规律提供了必要的技术条件。

　　      随着发电用广州康明斯发电机升功率的提升，惠州康明斯发电机转速不断提高。当深圳康明斯发电机转速提升时，工作循环所占时间缩短，使得散热损失和漏气损失减轻静音式发电机组，缸内压缩终了的温度和压力都得到提升，同时摩擦损失也会增大。对非恒压控制的喷射装置，如泵喷油泵、单体泵等，随着转速的升高，喷油压力也会提高，使得喷雾质量得到改善。但是，以主轴转角为单位的着火延迟期却有可能随速度的升高而增加，造成燃烧程序迟后，燃烧热效率减少。

　　      合资康明斯发电机高压喷射化，在改良燃料的雾化混合因素的同时柴油发电机，有效地缩短了喷射时期，这是直喷式康明斯发电机高速化的前提。喷油咀的高速响应特征是改善深圳康明斯发电机高速性能的重要条件。

　　      影响重庆康明斯发电机燃烧程序的燃料的性能指标是十六烷值。十六烷值高的燃料，自燃性好，所以着火延长期短，压力升高率低，东风康明斯发电机作业温柔，NOx排放量少。但是，如果燃料的十六烷值较高，则在喷射过程初期喷射的燃料在喷油嘴喷孔附近首先着火，而后续喷射的燃料喷在已燃烧的火焰面上，故而很容易造成高温缺氧的因素而排黑烟。反之，如果十六烷值偏低，则燃料的自燃性差，不易着火，因此着火延长期延长，使得预混合燃烧的可燃混合气量增多，作业粗暴，NO，排放量增加。故而，根据康明斯发电机的压缩比等，需要合理择燃料的十六烷值。

　　      合资康明斯发电机冷起动或低温运行时，十六烷值对着火延长期和HC排放影响很大。在康明斯发电机冷态下能正常燃烧的条件，可用燃料喷射持续时间和着火延迟期的差值Δtp-z来表示。在其他条件相同的情形下，将压缩比ε从16减小到14时，由于着火延长期延长，故而Δtp-z-绝对值增加，燃烧速率减慢，燃烧温度降低，可高效地减小NOx排放量；同时，在压缩比ε为14的条件下，将燃料的十六烷值从55提高到85左右时，其着火特征与压缩比为16时的相当（图1），但如图2中所示，在保证NOx排放量变化不大的因素下，可有效地减少HC排放量。

　　      废气再循环（EGR）是控制NOx排放的高效手段。但是采用EGR后，重庆康明斯发电机的耐久性和可靠性有所恶化，而且实施过大的EGR后可能带来燃油消耗率增加和排烟恶化等问题。因此，根据不同工况精确控制再循环废气量，是在保证惠州康明斯发电机动力性和经济性的前提下，高效减轻NOx排放量的重要方案。

　　      东风康明斯发电机通过EGR减小NOx排放量的机理与柴油机有所不一样。柴油机是直接通过节气门开度控制负载，故部分负载时对进气进行节流。于是，如果在部分负载下进行废气再循环的。