今天康明斯来为大家简易的讲解有关什么是发电机共轨技术、为什么要采用共轨技术 的内容，大家对此还有什么需要了解的，欢迎大家前来咨询康明斯康明斯网站，接下来康明斯就来为大家讲解相关资料。 在高速深圳康明斯发电机中，高速运行使柴油喷射步骤的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射流程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不一样而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与柴油泵所规定的柱塞供油规律有较大的区别。

　　发电机油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油咀的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开发生二次喷油情形，因为二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会产生变化，随之导致不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现状，严重时不仅喷油不均匀，而且会产生间歇性不喷射现象。为熟悉决深圳康明斯发电机这个燃油压力变化的短处，现代东风康明斯发电机采用了一种称为“共轨”的技术。 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU构成的闭环装置中，将喷射压力的产生和喷射流程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与康明斯柴油发电机的转速无关，可以大幅度减小康明斯柴油发电机供油压力随康明斯发电机转速的变化，因此也就减小了传统康明斯发电机的缺点。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短康明斯发电机OEM厂。 合资康明斯发电机的涡轮增压器已为大家所领会。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至气缸燃烧室。有效的中冷技术可使进气温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提升燃油经济性。

康明斯发电机配件、何以要采用共轨技术 src=https://www.11fdj.com/d/file/ca24798dc6da0c575cc0ddf1d639c9e5.png border=0 />